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电动双位调节风阀_天津电动双位调节风阀批发_推荐信息放心选择

2018-09-21 00:14:53

1.定义：安装在通风空调系统送回风管道上，平时呈开启状态，火灾时当管道内的烟气温度达到一定温度时自动关闭，也可以手动或电动关闭，起隔烟阻火作用的阀门。

2.防火阀设置部位

1）穿越防火分区处

2）穿越通风、空气调节机房、消防控制室的房间隔墙和楼板处

3）穿越重要或火灾危险性大的场所的房间隔墙和楼板处

4）穿越防火分隔处的变形缝两侧

5）竖向风管和每层水平风管交接处的水平管段上电动双位调节风阀。但当建筑内每个防火分区的通风、空气调节系统均独立设置时河北不锈钢手动风阀，水平风管和竖向总管的交接处可不设防火阀。

6）公共建筑内的浴室、卫生间和厨房的竖向排风管，应采取防止回流措施并宜在支管上设置公称动作温度70℃的防火阀。公共建筑内厨房的排油烟管道宜按防火分区设置，且在与竖向排风管连接的支管处应设置公称动作温度为150℃的防火阀。

有一种“自动排烟防火阀”，为平时常闭，发生火灾时开启，这与排烟阀的动作相似，但是排烟阀一般不具有280 ℃熔断的防火功能，而自动排烟防火阀可以在280 ℃熔断关闭山东双相不锈钢风阀。该阀应设置在排烟系统的管道上或安装在排烟风机的吸入口处。

这里的“自动排烟防火阀”可以用常闭的排烟阀 / 排烟口 + 常开280 ℃排烟防火阀替代，这时发生火灾排烟口开启并连锁风机启动即可。若安装在风机吸入口与排烟管道末端，发生火灾时需要连锁开动全部的“自动排烟防火阀”，且需要连锁启动风机，控制更为复杂，中间有一个开启失败则系统不能正常运行，可靠性不如常闭的排烟阀 / 排烟口 + 常开280 ℃ 排烟防火阀德州不锈钢风阀。

风阀简介：

空调通风系统由以下四部分组成（以地铁车站为例）：车站公共区空调通风/区间通风系统(大系统)、车站设备管理用房空调通风系统(小系统)、空调水系统、其它区间隧道通风系统(中间风井、射流风机等)。

车站公共区采用集中式全空气系统，其机房设置在车站两端。车站送、排风机与隧道TVF风机合用，利用车站两端送、排风道及其送、排风机，通过各类风阀转换和大型表冷器的开启与关闭，实现区间通风和车站公共区通风空调与排烟。

单体风量调节阀是指包括电动风量调节阀和手动电动风量调节阀主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，安装在车站通风空调大、小系统送回风管路上。用于系统风量调节、工况转换。

防火阀是指主要由阀体、叶片、温度感应元件、传动机构、执行器等若干部分组成，安装在车站通风空调大、小系统送回风管路、设备管理用房隔墙等处，在一定的时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用。

常闭排烟口是指主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，安装在走廊及出入口通道。常闭排烟口平时呈常闭状态，需要时可电控开启。

风口电动调节阀是指主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成安装在有调节风量要求的房间风口上，电动调节风口的风量。

电动风量调节阀

电动风量调节阀主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，特点如下：

采用交流220Vac驱动的电动风量调节阀的就地控制箱，电源配电由动力专业负责。

外接控制电缆截面积为：1.5mm2，风阀执行器提供外接端子。

风阀的工作状态由就地控制箱完成。我公司提供风阀控制及工作／故障状态的位置信息及就地控制箱装置，接口以风阀受电点接线端子为界。就地控制箱电源由动力专业提供。

风阀的工作状态及风阀的故障运行状态信息通过就地控制箱提供给BAS系统，BAS系统根据通风空调专业提供的工艺流程反应其相应组合关系。

就地控制箱内设置手动／自动转换开关，以保证手动调试时将BAS系统控制中断。

风阀与风机连锁控制调试

由于地铁事故通风系统的风机风量风压均比较大，为保护风机的启动和停止不发生过载故障，必须保证风机在风阀全开的状态下方能启动，并且在风机运行中必须避锁控制功能。在风阀、风机的单体调试完成后要进行系统连锁控制的调试。

连锁控制调试的关键在风阀执行机构的机械限位装置与风阀启闭的一致性调整上，必须多次调节该限位装置的设置，应调整到限位装置的到位比风阀的到位提前1～2秒的范围，这样才能保证风阀可以关闭严密且避免风阀到位却传不出到位信号，从而产生风阀长时间通电和风机收不到连锁信号无法启动的问题。调好的限位装置要进行锁定。

组合风阀执行机构的限位装置调整在整个事故通风系统的调试工作中是比较重要的一项内容，一定要认真对待。