排烟防火阀

　　安装在排烟系统管路上，平时一般呈开启状态，火灾时当管道内气体温度达到280℃时关闭，在一定时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用的阀门。

　　原理：安装在中央空调风道系统中，工作原理是籍易熔合金的温度控制，利用重力作用和弹簧机构的作用关闭阀门。当火灾发生时山西双相不锈钢风阀，火焰风道，高温使阀门上的易熔合金熔解，或使记忆合金产生形变使阀门自动关闭，用于风道与防火分区贯穿的场合。

　　1.防火阀、防火调节阀，常开，70度关闭，一般安装在风管穿越防火墙处，起火灾关断作用，可以设置输出电讯号，烟感超过70度时阀门关闭，连锁送（补）风机关闭；

　　2.防烟防火调节阀，常开，70度关闭，同一，不过多一个电讯号输入，可由消控室远程控制关闭，一般用于平时送风、火灾补风共用风管系统中，火灾时可控制关闭不需要补风的房间；

　　3.防火阀，280度熔断关闭，常开，输出电讯号，这种和1相似，只是熔断温度不同，一般应用于火灾排烟管穿越防火墙处，烟气温度超过280度时自动熔断关闭，可连锁关闭排烟风机。

防火阀外框与叶片之间、叶片与叶片之间以及执行机构处都存在缝隙，而缝隙的大小直接影响到阀门环境温度下的漏风量。

在防火阀的生产过程中，主要分为机械加工和人工配装两个部分，机械加工主要包括剪板、折弯、冲压、开孔等，人工配装主要包括焊接、打磨、喷漆、组装等，这两个部分均会影响阀门各零部件之间的缝隙大小。机械加工过程中，剪板误差大，折弯尺寸有误，会使叶片的一致性程度降低，而阀门外框和阀门中隔板的开孔位置精准度差，会使叶片轴孔洞不同心，这些都会导致防火阀外框与叶片之间以及叶片与叶片之间匹配度低，缝隙大。

相比于防火阀的机械加工过程，人工配装过程更易对零部件之间的缝隙产生影响，焊接过程中，焊件对角线可能超差，使阀体不成直角；打磨过程中，可能出现焊渣打磨不干净的情况；阀门组装过程中，由于人员的技术水平参差不齐，可能导致叶片贴合不严、叶片安装位置有偏差等问题，这些都会使得零部件之间的缝隙增大。

1）防火阀使用及安装

（a） 安装前必须检查防火阀外观质量、控制性能和阀门动作，确认正常后配钻法兰连接孔。

（b） 安装时防火阀的方向位置应正确，熔断器（易熔片）应先于叶片轴接触热气流（即位于叶片的迎风侧）。自重式防火阀要注意叶片的上下方向气流方向标志，不得倒置。

（c） 防火阀应牢靠地固定在设定的位置上，确保当发生火灾时不致因管道变形下塌而影响工作性能，必要时应设吊架。

（d） 具有风量调节功能的防火阀，应在调试过程中调定阀门开度。

（e） 当设计防火阀为吊顶安装或靠近墙体安装时，要保证防火阀周围贸有足够空间。

（f） 安装防火阀后的施工过程中，要注意不得使阀体、操作装置等受到损伤、变形，以免影响其工作性能

（g） 安装后应对防火阀清扫检查，阀体内不得有杂物，并进行操作试验，确保阀体正常工作。

风阀的种类有很多

对开多页调节阀、防火阀、止回阀、电动调节阀等等

支路较多的在风管分叉处安装对开多页调节阀，若末端风速要求较严格的，可在末端前都加对开多页调节阀；

当风管穿过楼板或防火墙时，要加防火阀，另防火阀要根据系统的要求满足消防的要求选择常开或常闭的，有70度防火阀、280度防火阀、排烟防火阀等等；

当担心系统有个别支路末端的房间内的气流反流回系统时，就需再这支路上加止回阀；

电动调节阀一般安装在设备的风管接口处，若系统有要求末端要电动控制的，也需加上；

根据系统的要求，风阀的安装位置也有相应的变化的。

还有很多比较少用的，得你在工作中接触了慢慢积累经验下来啊。

风阀简介：

空调通风系统由以下四部分组成（以地铁车站为例）：车站公共区空调通风/区间通风系统(大系统)、车站设备管理用房空调通风系统(小系统)、空调水系统、其它区间隧道通风系统(中间风井、射流风机等)。

车站公共区采用集中式全空气系统，其机房设置在车站两端。车站送、排风机与隧道TVF风机合用，利用车站两端送、排风道及其送、排风机，通过各类风阀转换和大型表冷器的开启与关闭，实现区间通风和车站公共区通风空调与排烟。

单体风量调节阀是指包括电动风量调节阀和手动电动风量调节阀主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，安装在车站通风空调大、小系统送回风管路上。用于系统风量调节、工况转换。

防火阀是指主要由阀体、叶片、温度感应元件、传动机构、执行器等若干部分组成，安装在车站通风空调大、小系统送回风管路、设备管理用房隔墙等处，在一定的时间内能满足耐火稳定性和耐火完整性要求，起隔烟阻火作用。

常闭排烟口是指主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成，安装在走廊及出入口通道。常闭排烟口平时呈常闭状态，需要时可电控开启。

风口电动调节阀是指主要由阀体、叶片、传动机构、执行器等若干部分组成安装在有调节风量要求的房间风口上，电动调节风口的风量。

风阀与风机连锁控制调试

　　由于地铁事故通风系统的风机风量风压均比较大，为保护风机的启动和停止不发生过载故障，必须保证风机在风阀全开的状态下方能启动，并且在风机运行中必须避锁控制功能。在风阀、风机的单体调试完成后要进行系统连锁控制的调试。

　　连锁控制调试的关键在风阀执行机构的机械限位装置与风阀启闭的一致性调整上，必须多次调节该限位装置的设置，应调整到限位装置的到位比风阀的到位提前1～2秒的范围，这样才能保证风阀可以关闭严密且避免风阀到位却传不出到位信号，从而产生风阀长时间通电和风机收不到连锁信号无法启动的问题。调好的限位装置要进行锁定。

　　组合风阀执行机构的限位装置调整在整个事故通风系统的调试工作中是比较重要的一项内容，一定要认真对待。